( 当社エンジン )

主な特長

• Scuderi サイクル燃焼プロセス－上死点後点火
• クランク シャフトの 1 回転で 1 回の燃焼
• 最大出力時に最適に放熱
• 完全可変吸気バルブと排気 バルブ
• 外側に開くクロスオーバー パッセージ バルブ
• 高度に幾何学的な圧縮比と 膨張比

研究結果

独立研究所が行ったテストの結果では、

Scuderi エンジンの燃焼は非常に高速か

つ強力で、ディーゼルエンジンと同様の

トルク曲線を描き、ノッキングがなく、

従来の内燃機関エンジンに比べて NOx 排出

量が少なく、エア ハイブリッドに理想的

であることが確認されました。